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且不论公路姓“公”、车主同等消费等客观因素⌒∟,单就有空闲通道不开、眼睁睁看着民众受堵⌒,就不该是服务群众应有的样子▽♂。诚然π,由于要试点只开一条人工通道♂,此时将其他通道打开会对整体工作产生影响♀,但服务民众向来不是只有“一条路”可走∴,根据所处环境的不同∴,适当做出灵活处置也未尝不可☆。

的确┊,在今年5月份国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》中早有明确↑?,“2019年底前各省(区、市)高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上⊿。”高速收费站人工通道的减少是可预见的改革必然〇,也是便民利民的应有之举☆π,但这并不意味着对没办理ETC车主的服务就该被打折☆▽。

客观讲﹡⊿☆,在我国私家车保有量接近2亿辆的大环境下♂,堵车并不算什么稀罕事?◇π,但报道中一边堵起单车道“长龙”、一边却略显冷清的反差画面也着实难让“受堵”民众满意∟⊙。

小小收费口π∴,也是服务大平台⌒。如今出现的这些高速收费口问题π□∟,归根结底还是改革路上如何提供服务的问题◇。在保证既定改革目标的顺利推进和确保民众利益不受侵害之间∴⌒,难免会存在冲突点和矛盾点┊♀◇,政府部门也好、服务单位也罢□□☆,都不能只关注结果┊◇,而忽略过程♂,只有始终与民众一条心、一路走﹡♂◇,帮助和引领民众克服改革过程中的不适应□□﹡,才会让政策实施更加符合民众需要、赢得民众支持⊙。

据澎湃新闻报道♂,最近△⊿,安徽不少车主反映∵□,合肥的几大高速公路收费站只留一两个进出口给未装ETC的车辆♂,导致拥挤不堪?△?。更有甚者?⌒▽,在芜合高速雍镇收费站的出口☆△,16个通道只留一个给未装ETC的车辆♀┊♂,导致车辆排起长队⊿↑⌒,通行时间接近20分钟⊙┊∵。

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包括开展ETC的推广⌒,也绝不是仅靠“倒逼”就能取得实际成效﹡▽☆。前期的“不欢迎”横幅、如今的“通道16留1”∟?,本质上都含有倒逼的成分↑⊙⊙,成效或许会有⌒☆,但受到的质疑也是显而易见的◇。如何靠前工作?∵,掌握那些不愿办理ETC民众的想法♂♂,通过更为精细的机制体制建立来打消他们的顾虑◇,通过更为全面的宣传来正面引导♂,结果或许会更好⊿。

对于这样的现象↑♂,官方给出的解释是☆,“一些道口正在试行一条人工通道∟,而高速公路入口使用ETC的车辆比例只有60%左右〇,出现拥堵在所难免♂♂。”话语中不难读出两层意思┊⊿。其一♀□,堵车的根源更多在车主未办理ETC♂∵,而不是人工车道开放多少问题;其二↑〇,现在看到的“通道16留1”⊙,在不久的将来会是一种常态∟。

□陆仁忠(公务员)

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